Elenger līdz martam piegādās piecas LNG kravas Baltijas un Somijas reģionam
Enerģētikas uzņēmums Elenger no novembra līdz martam reģionam piegādās aptuveni 5 TWh sašķidrinātās dabasgāzes; pirmā ASV krava jau ienākusi Inko ostā un papildinās Inčukalnu.
Enerģētikas uzņēmums «Elenger» no novembra līdz 2027. gada martam Baltijas un Somijas reģionam piegādās vismaz piecas sašķidrinātās dabasgāzes (LNG) kravas ar kopējo apjomu aptuveni 5 teravatstundas (TWh). Pirmā no šīm kravām no Amerikas Savienotajām Valstīm jau pienākusi Inko ostā Somijā un tiks izmantota, lai papildinātu Inčukalna pazemes gāzes krātuvi Latvijā.
Vēl divas kravas paredzētas novembrī un decembrī, bet divas — nākamā gada pirmajā ceturksnī. Uzņēmums norāda, ka piegādes palīdzēs nodrošināt dabasgāzes apgādi uzņēmumiem un iedzīvotājiem Somijā un Baltijas valstīs visas apkures sezonas laikā.
«Elenger» izpilddirektors Latvijā Gints Brakovskis skaidro, ka ziemas apgāde balstās uz krātuves rezervju un regulāru piegāžu kombināciju: Inčukalns palīdz nodrošināt patēriņa maksimumus, savukārt LNG termināļi un cauruļvadu savienojumi ļauj piegādāt papildu apjomus visu sezonu. Pēc viņa vērtējuma, ņemot vērā esošos krājumus un plānotās piegādes, reģions gaidāmajai ziemai ir labi sagatavojies.
Pēc Klimata un enerģētikas ministrijas datiem, oktobra vidū Inčukalna krātuvē atradās aptuveni 12 TWh dabasgāzes, tostarp 1,8 TWh valsts drošības rezerves. Tas veidoja aptuveni 72 % no 2026./2027. gada sezonai rezervētās krātuves jaudas. Tomēr krātuves piepildījums viens pats neatspoguļo kopējo pieejamību, jo piegādes turpinās arī apkures sezonas laikā.
Iepriekšējā apkures sezonā no Inčukalna izņēma aptuveni 12,4 TWh, savukārt tajā pašā periodā krātuvē iesūknēja aptuveni 4,5 TWh. Reģiona apgādi papildina arī Klaipēdas LNG terminālis Lietuvā, Inkoo terminālis Somijā un Polijas–Lietuvas starpsavienojums GIPL.
«Elenger» importē dabasgāzi no ASV un Norvēģijas. Cenu Eiropā ietekmē arī situācija Hormuza šaurumā, caur kuru nonāk Kataras LNG: ja tur piegādes tiek traucētas, Āzijas pircēji meklē alternatīvas un konkurence par kravām var paaugstināt cenas arī Eiropā. Latvija ir daļa no šā tirgus, pat ja konkrētā krava reģionam netiek vesta caur Hormuza šaurumu.
Avoti
Šis raksts sagatavots ar mākslīgā intelekta (MI) palīdzību, balstoties uz norādītajiem avotiem. Vairāk — par redakciju.
Seko inews.lv Facebook Dienas laikā — jaunākās ziņas. Vakarā ap 19:00 — dienas recepte. Sekot
Komentāri 0
Vēl nav komentāru. Uzraksti pirmo.