SM rosina ļaut individuālajiem komersantiem vest pasažierus ar līzinga auto

Individuālie komersanti, kas ar vieglo automobili pārvadā pasažierus, piemēram, strādā platformās, no 2027. gada 1. jūlija varētu izmantot arī auto, kas viņiem kā privātpersonām ir turējumā, tostarp līzingā iegādātu. To paredz Satiksmes ministrijas (SM) sagatavotie grozījumi Autopārvadājumu likumā, kas publicēti Tiesību aktu portālā. Grozījumi vēl jāpieņem valdībai un Saeimai.

Pašlaik šādu iespēju likums nedod, tāpēc daudzi vadītāji auto īrē. Saskaņā ar likumprojekta anotācijā minēto Bolt sniegto informāciju īre izmaksā vidēji 200 līdz 350 eiro nedēļā, turklāt rodas grāmatvedības izdevumi. Ministrija rēķinās, ka pārmaiņas varētu palielināt strādājošo vadītāju un automašīnu skaitu, kā arī nodokļu ieņēmumus. Tā uzsver, ka jauns pakalpojuma veids netiek radīts, tiek tikai mainīti nosacījumi esošajam.

Lai līzinga auto varētu izmantot pārvadājumos, būs vajadzīga transportlīdzekļa īpašnieka, piemēram, līzinga devēja, piekrišana. To varēs dot un arī atsaukt elektroniski VSIA "Autotransporta direkcija" tīmekļvietnē. Ja piekrišanu atsauc, zūd tiesiskais pamats izmantot auto pārvadājumos. Anotācijā lēsts, ka gadā šādu piekrišanu varētu iesniegt aptuveni 1320 personas, balstoties uz Bolt aplēsi par 100 līdz 120 personām mēnesī.

Komersantam par šādu auto būs jāmaksā uzņēmumu vieglo transportlīdzekļu nodoklis. Pašlaik fiziskā persona nav šī nodokļa maksātāja, tāpēc Finanšu ministrija virza atsevišķus grozījumus nodokļu likumā. Tieši tāpēc jaunās normas spēkā stāšanās paredzēta tikai 2027. gada 1. jūlijā, lai abas izmaiņas sāktu piemērot vienlaikus un pielāgotu informācijas sistēmas.

Grozījumus rosināja Latvijas Mobilitātes asociācija kopā ar Auto asociāciju, Latvijas Finanšu nozares asociāciju un Latvijas Apdrošinātāju asociāciju. Saeimas Ēnu ekonomikas apkarošanas apakškomisijā 2025. gadā Bolt vadītāja Latvijā norādīja, ka mēnesī netiek apkalpoti līdz pat 100 000 braucienu un ka vadītāju Rīgā ir trīsreiz mazāk nekā Viļņā. Uzņēmuma ieskatā lielākais šķērslis jauniem vadītājiem ir tieši līzinga auto ierobežojumi.

Ne visi nozarē idejai piekrīt. Sabiedriskajā apspriešanā 2025. gada maijā pret to iebilda Latvijas vieglo taksometru nozares darba devēju organizācija, kas saskata riskus nodokļu administrēšanai un konkurencei, kā arī Licencēto pasažieru komercpārvadātāju attīstības asociācija un 13 nozares pārstāvji, kuri baidās, ka tiks nostiprināta Bolt dominance tirgū. Vēlāk normas redakcija tika saskaņota ar Finanšu nozares asociāciju.

Tajā pašā likumprojektā iekļauts arī aizliegums no 2027. gada 10. janvāra veikt autobusu pārvadājumus uz Krieviju un Baltkrieviju, kā arī noteikumi elektroniskām starptautisko kravu pavadzīmēm.