Vanšu tilta būvnieks piedāvā nomainīt visas vantis, Rīga lēmumu vēl nav pieņēmusi

Rīgas pašvaldība vēl nav izlēmusi, vai Vanšu tilta pārbūvē nomainīt visas tilta vantis, nevis tikai tās, kas atrodas virs Daugavas, svētdien vēstīja LSM. Būvnieku apvienība «Vanšu tilts» piedāvā visas vantis mainīt vienā reizē un norāda, ka atbildi no pasūtītāja gaida jau četrus mēnešus.

Pašvaldība līgumu ar apvienību, kurā ir SIA «Hanza Construction Group», SIA «Tilts» un SIA «Vektors T», noslēdza šā gada 16. janvārī par 69 802 998 eiro bez PVN. Līgums paredz nomainīt visas upes pusē esošās vantis, bet no krasta puses noņemt tikai vienu un pārbaudīt, cik ilgi pārējās vēl var kalpot. Ja izrādīsies, ka jāmaina arī krasta vantis, remonts var ieilgt un kļūt dārgāks.

SIA «Tilts» valdes loceklis Artjoms Gridņevs LSM skaidroja, ka būvnieks atradis veidu, kā tilta pamatkonstrukciju pārbūvēt lētāk un ātrāk. Aptuveni piecus miljonus eiro, kas tā tiktu ietaupīti, apvienība rosina novirzīt visu vanšu nomaiņai bez papildu naudas. Būvnieka ieskatā sagatavošanās vanšu maiņai prasa daudz laika un resursu, tāpēc to loģiski darīt vienā piegājienā. Pēc Gridņeva teiktā, tilts pilnībā būtu jāslēdz tikai uz īsu brīdi, piemēram, naktī vai brīvdienās, nevis uz vairākām dienām.

Rīgas domes Ārtelpas un mobilitātes departamenta direktors Kristaps Kauliņš apstiprināja, ka šāds priekšlikums ir saņemts un tā summa ir apmēram četras reizes mazāka par iepriekšējo aplēsi. Detalizētu piedāvājumu departaments saņēmis tikai septembrī. «Lēmumu mēs vēl neesam pieņēmuši,» sacīja Kauliņš, piebilstot, ka jāizvērtē riski un finansējuma avots. Departaments pasūta neatkarīgu juridisku izvērtējumu par to, vai šādas izmaiņas ir pieļaujamas esošā iepirkuma līguma ietvaros, un tas varētu aizņemt vēl apmēram mēnesi.

Jautājums ir svarīgs visai pilsētas satiksmei. Latvijas Tirdzniecības un rūpniecības kameras valdes priekšsēdētāja Katrīna Zariņa norādīja, ka tiltu diennaktī šķērso aptuveni 60–70 tūkstoši automašīnu un ka, atstājot tikai vienu joslu vai vienu virzienu, tā caurlaidība samazinātos par 80 %. Līgums prasa darbu laikā nodrošināt gājēju un transporta kustību abos virzienos. Pašvaldība skaita satiksmes plūsmas vairāk nekā 50 krustojumos, taču Kauliņš atzina, ka bez pagaidu tilta problēmu tas neatrisinās.

Pagaidu tiltam Rīga cer izmantot saliekamās konstrukcijas, ko valsts materiālajām rezervēm pērk «Latvijas valsts ceļi». Uzņēmuma pārstāve Anna Kononova sacīja, ka piegāžu paātrināšanai un apjoma palielināšanai nākamgad būtu vajadzīgi vēl aptuveni 4,5 miljoni eiro. Satiksmes ministrs Rihards Kozlovskis pieļāva, ka ar šo finansējumu varētu palīdzēt Rīga, bet mērs Viesturs Kleinbergs teica, ka nākamā gada budžets vēl nav plānots, tomēr pilsēta jautājumu atrisinās.

Vanšu tilts ir 45 gadus vecs. Līgums paredz līdz 12 mēnešiem projektēšanai un līdz 24 mēnešiem būvdarbiem, un satiksmi ietekmējošie darbi gaidāmi no nākamā gada rudens. Kleinbergs 12. oktobrī solīja, ka tilts paliks atvērts vismaz ar vienu joslu katrā virzienā un pilnībā tiks slēgts tikai vanšu maiņas laikā. Saeimas Valsts pārvaldes un pašvaldības komisija septembrī aicināja Rīgu vispirms atvērt pagaidu tiltu un tikai tad sākt darbus, kas būtiski ierobežo kustību pa Vanšu tiltu.