Volvo ar Nvidia tehnoloģiju līdz 2030. gadam sola braukšanu bez rokām arī pilsētās

Volvo Cars ceturtdien, 15. oktobrī, paziņoja, ka paplašina kopš 2017. gada ilgstošo sadarbību ar čipu ražotāju Nvidia. Mērķis ir automatizētas braukšanas sistēma, kas vadītājam ļautu turēt rokas nost no stūres ne tikai uz šosejas, bet arī pilsētas ielās un autostāvvietās, vadot auto visā maršrutā no sākuma līdz galamērķim.

Pēc The Verge datiem, jaunā sistēma būs tā sauktā 2++ līmeņa daļēji automatizētā vadība. Tā spēs pati tikt galā ar luksoforiem, apstāšanās zīmēm un kreisajiem pagriezieniem, kuros jāšķērso pretim braucošās satiksmes josla, taču vadītājam joprojām būs jāuzrauga ceļš. Izdevums to salīdzina ar Tesla Full Self-Driving (Supervised) un Nvidia sistēmu, ko Mercedes-Benz nesen ieviesa jaunajā CLA modelī. Nvidia un Volvo paziņojumā teikts, ka vēlāk pakāpeniski tiks ieviesta arī braukšana, kurā vadītājam nav jāskatās uz ceļa.

Tehniski Volvo izmantos trīs Nvidia komponentus: Hyperion sensoru un skaitļošanas arhitektūru, Alpamayo braukšanas programmatūru un Halos drošības slāni. Nvidia autobūves nodaļas vadītājs Ali Kani izdevumam TechCrunch skaidroja, ka Alpamayo vienlaikus darbina divas sistēmas – MI modeļus un klasisku programmatūru, kas balstās uz kameru un radaru datiem. Viņaprāt, tas padara risinājumu drošāku. Sākotnēji automašīnās nebūs lidara, lai gan Volvo to var pievienot vēlāk.

Pirmo modeli un precīzu laiku uzņēmums nav nosaucis. Volvo programmatūras inženierijas vadītājs Alvins Bakkeness (Alwin Bakkenes) aģentūrai Reuters sacīja, ka tehnoloģija Volvo automašīnās parādīsies pirms 2030. gada un tiks ieviesta vairākos reģionos vienlaikus, izņemot Ķīnu. Cenu modelis vēl nav izvēlēts, taču funkcijas nebūšot pieejamas tikai dārgākajās versijās. Pašlaik visos Volvo elektroauto jau ir Nvidia Orin dators.

Abi uzņēmumi uzsver piesardzību. Nvidia vadītājs Džensens Huangs (Jensen Huang) Stokholmā žurnālistiem sacīja, ka funkcijas tiks paplašinātas pakāpeniski, automašīnai pamazām iegūstot uzticību, un steigties neesot kur. Volvo izpilddirektors Hokans Samuelsons solīja sistēmu nelaist darbā apstākļos, par kuriem zināms, ka tie nav droši.

Volvo, kura lielākais īpašnieks ir Ķīnas Geely Holding, šādās sistēmās iepriekš nav guvis panākumus. The Verge atgādina, ka ASV uzņēmumam nācās atlikt Ride Pilot 3. līmeņa sistēmu, jo tā nesaņēma regulatoru atļauju, bet plāni par lidaru izjuka pēc piegādātāja Luminar bankrota.

Konkurence nozarē aug. Reuters norāda, ka Mercedes-Benz, BMW un Ford arī attīsta arvien plašākas automatizētas vadības sistēmas, savukārt Tesla cenšas panākt atļauju savai tehnoloģijai Eiropā, arī pilsētās, un ES mēroga balsojums par to iespējams decembrī. Nākamajā dienā pēc Volvo paziņojuma Nvidia paziņoja arī par paplašinātu sadarbību ar Mercedes-Benz.