Latvijas dzelzceļš Jūrmalā pie Lielupes un Priedaines izcērt 30 metrus platu koku joslu

VAS "Latvijas dzelzceļš" (LDz) Jūrmalā pie Lielupes un Priedaines dzelzceļa stacijām izcirtis mežu plašā teritorijā gar sliežu ceļiem. Uzņēmums to skaidro ar drošību: spēcīgā vējā koki var uzgāzties uz sliedēm vai sabojāt elektrolīnijas, un tad vilcienu kustība apstājas. Vietējie iedzīvotāji LTV raidījumam "4. studija" pauda neizpratni, kāpēc koki tiek zāģēti pat vairāku desmitu metru attālumā no sliedēm.

Jautājums skar ne tikai Jūrmalu. Pēc LDz teiktā, kūrortpilsēta ir viena no pirmajām vietām, kur šādi darbi veikti tik plašā teritorijā, taču uzņēmums vēlētos, lai no kokiem attīrītas joslas gar sliedēm būtu visā Latvijā. Tas gan netiks darīts uzreiz: darbi notiek pakāpeniski tur, kur krītoši koki būtiski traucē satiksmi, un Jūrmalā spēcīgā vējā tie krīt diezgan bieži.

Pie Priedaines un Lielupes izcirstā josla ir aptuveni 30 metrus plata, vietām vēl platāka, un tur kā iemesls minēta arī redzamība pie pārbrauktuves. LDz preses sekretāre Karīna Muktupaule skaidroja, ka joslas platumu nosaka katrai vietai atsevišķi pēc tās apstākļiem. Šeit tas izvēlēts, lai infrastruktūras apkalpošanas tehnika varētu piekļūt sliežu ceļiem, un aprēķināts arī turpmākajiem gadiem, jo koki turpina augt. Muktupaule atzina, ka tas būtiski maina cilvēkiem ierasto zaļo ainavu.

Jūrmalas dome norāda, ka aizsargjoslu tīrīšana ir LDz kompetencē. Pašvaldība par darbiem iedzīvotājus informēja jau 14. augustā: tad tā vēstīja, ka LDz cērt kokus dzelzceļa zemes nodalījuma joslā visā pilsētas teritorijā, lai krītoši koki vai lūstoši zari nebojātu nesen atjaunotās elektrolīnijas, un ka darbi ilgs aptuveni divus līdz trīs mēnešus.

Uzņēmums atgādina par 22. augusta vētru, kad vilcienu kustība vietām gandrīz visā Latvijā bija pilnībā paralizēta. Daudzviet pasažieri vairākas stundas palika iesprostoti vilcienos, jo, ja sastāvs apstājas mežā starp divām stacijām, jāgaida evakuācija.

Tā pati vētra rosinājusi diskusiju arī par elektrolīnijām. Toreiz elektroapgāde bija traucēta vairāk nekā 280 000 mājsaimniecību. Saeimas Tautsaimniecības komisija ierosinājusi 110 kilovoltu līniju trasi, kas pilnībā jāattīra no kokiem, paplašināt no 13 līdz 18 metriem katrā pusē no līnijas ass. Kā oktobra sākumā vēstīja LSM, šādai trašu paplašināšanai būtu jāizcērt aptuveni 230 000 koku.

Jūrmalā lielākā daļa darbu tuvojas noslēgumam, bet novembrī koki vēl paredzēts izcirst Slokā. Jautājums par izciršanas apjoma samērīgumu paliek atklāts: dzelzceļš uzsver drošību, savukārt iedzīvotāji redz būtiskas pārmaiņas pilsētas ainavā.