NorSAF un Nova Pangaea vienojas par etanola rūpnīcu SAF piegādei Liepājā

Latvijas aviācijas degvielas projekta attīstītājs NorSAF un Apvienotās Karalistes tīro tehnoloģiju uzņēmums Nova Pangaea Technologies parakstījuši saprašanās memorandu (MoU) par avancētas etanola ražotnes izveidi Latvijā. Plānotā rūpnīca ražotu etanolu no vietējiem koksnes un lauksaimniecības atkritumiem, lai piegādātu izejvielu NorSAF iecerētajai ilgtspējīgās aviācijas degvielas (SAF) rūpnīcai Liepājas ostā.

Nova Pangaea tehnoloģija REFNOVA pārveido biomasas atkritumus etanolā un biooglē – blakusproduktā, kas pastāvīgi piesaista oglekli un padara procesu oglekļa negatīvu. Etanolu tālāk paredzēts pārstrādāt SAF ar alkohola–par-degvielu (alcohol-to-jet) tehnoloģiju PureSAF, kuru izstrādājusi Swedish Biofuels un licencē KBR.

NorSAF Liepājas ostā jau darbojas šķidro naftas un ķīmijas produktu noliktavas un pārkraušanas terminālis. Plānotās SAF/eSAF rūpnīcas jauda ir aptuveni 100 000 tonnu gadā; komerciālo ražošanu uzņēmums pašlaik saista ar 2031. gadu. Memorands nav saistošs un vēl prasa atļaujas, izejvielu līgumus un galīgo investīciju lēmumu.

Partnerība vērstas uz Eiropas pieaugošo SAF pieprasījumu un izejvielu piegādes drošību. Saskaņā ar ReFuelEU Aviation regulu aviācijas degvielas piegādātājiem ES lidostās SAF īpatsvars jāpalielina no 2 % 2025. gadā līdz 6 % 2030. gadā un 20 % 2035. gadā. Pašlaik liela daļa Eiropas SAF izejvielu tiek importēta – aptuveni 85 %, no kurām ievērojama daļa no Ķīnas.

NorSAF dibinātājs un valdes loceklis Jānis Kisiels uzsvēris, ka Eiropai jāveido vietējā tīro degvielu ražošanas kapacitāte, nevis tikai jāsamazina fosilo importu. Latvijā un Baltijas reģionā ir bagātīgi mežsaimniecības un lauksaimniecības atlikumi, kas varētu kalpot kā alternatīva importa eļļām un lietotās cepšanas eļļai.

Nova Pangaea tehnoloģijai ir arī Latvijas sakne: tā balstīta uz pētījumiem Latvijas Valsts koksnes ķīmijas institūtā Rīgā un tālāk attīstīta Apvienotajā Karalistē, kur uzņēmumam ir demonstrācijas iekārta Tīsaidā. Starptautiskā gaisa transporta asociācija (IATA) norāda, ka Eiropā pieejamo biomasas atkritumu apjoms teorētiski varētu pietikt, lai sasniegtu 2050. gada SAF mērķus.