Daļu kontakttīkla atjaunošanas naudas novirza dzelzceļa savienojumam ar lidostu

Daļa Eiropas fondu naudas, kas sākotnēji bija paredzēta Latvijas elektrificētā dzelzceļa kontakttīkla atjaunošanai, novirzīta dzelzceļa atzara izbūvei līdz Rīgas lidostai un citu infrastruktūras objektu pabeigšanai. To 1. novembrī vēstīja TV3 raidījums „Nekā personīga”. Rezultātā vairākiem posmiem, tostarp Ogres–Aizkraukles un Zemitānu–Skultes līnijai, finansējums būs jāmeklē nākamajā Eiropas fondu periodā pēc 2028. gada.

Jautājums ir būtisks, jo kontakttīkls lielākoties būvēts no 1950. līdz 1972. gadam un nekad nav pilnībā atjaunots. „Latvijas dzelzceļš” (LDz) jau iepriekš brīdinājis, ka bez pārbūves piecu līdz desmit gadu laikā atsevišķus posmus var nākties slēgt elektrovilcienu satiksmei. Uzņēmums toreiz norādīja, ka visu aptuveni 500 kilometru tīkla atjaunošanai trūkst ap 40 % nepieciešamā finansējuma.

Pēc raidījuma datiem, nākamo trīs gadu laikā naudas pietiks aptuveni 300 kilometru tīkla modernizācijai, un darbi jau notiek, piemēram, Tukuma un Jelgavas virzienā. Atgādinājums par riskiem bija 24. oktobra vakara incidents aiz Olaines, kad pēc īssavienojuma vilciens Rīga–Jelgava strauji nobremzēja un aptuveni 140 pasažieriem nācās tumsā pa sliedēm iet atpakaļ uz staciju. LDz vadītājs Artis Grinbergs norādīja, ka aizsardzības sistēmas nostrādāja, bet īssavienojumu izraisījis metāla konstrukcijas gabals vietā, kur jaunā infrastruktūra savienojas ar veco.

„Pasažieru vilciena” valdes priekšsēdētājs Raitis Nešpors raidījumam stāstīja, ka trīs gadu laikā fiksēti astoņi līdzīgi gadījumi, daļa no tiem saistīti ar tīkla novecošanu, daļa ar remontdarbiem. Bojāto strāvas noņēmēju remonts uzņēmumam izmaksājis ap 250 tūkstošiem eiro, ko sedzis apdrošinātājs.

Lidostas savienojuma projekta līgumu LDz ar Centrālo finanšu un līgumu aģentūru noslēdza 27. augustā. Satiksmes ministrijas informācijā norādīts, ka kopējais finansējums ir 264,18 miljoni eiro, no tiem 224,55 miljoni eiro ir Kohēzijas fonda nauda. LDz daļa, 130,9 miljoni eiro, paredzēta 1520 mm platuma atzaram no Rail Baltica lidostas stacijas līdz Imantai, posmu modernizācijai līdz Ogrei un Centrālās stacijas sliežu ceļiem, kontakttīklam un signalizācijai. „Eiropas dzelzceļa līnijas” saņems 133,26 miljonus eiro lidostas stacijas pabeigšanai un uzbērumiem. Darbi jāpabeidz līdz 2029. gada beigām.

Satiksmes ministrs Rihards Kozlovskis („Jaunā Vienotība”) uzskata, ka abi mērķi nav savstarpēji izslēdzoši, jo lidostas stacijai jākļūst funkcionālai, vienlaikus ņemot vērā infrastruktūras vecumu. Grinbergs pārdali neuzskata par naudas izšķērdēšanu un norāda, ka no centra līdz lidostai varēs nokļūt aptuveni 12 minūtēs.

„Pasažieru vilciens” lēš, ka ekspresvilciens varētu kursēt divreiz stundā un gadā pārvadāt līdz diviem miljoniem pasažieru. Maršrutu nesubsidēs no valsts budžeta, tāpēc biļete provizoriski varētu maksāt ap astoņiem eiro. Satiksmi plānots sākt 2030. gadā.