"LatRailNet" skaidro, kāpēc Krievijas graudu tranzītam maksa celta vidēji par 25%, nevis trīskārt

AS "LatRailNet", kas nosaka maksu par Latvijas dzelzceļa infrastruktūras izmantošanu, trešdien, 7. oktobrī, skaidroja, kāpēc Krievijas izcelsmes graudu kravu tranzītam nav noteikta valdības rosinātā trīskārša maksa. Uzņēmuma valdes priekšsēdētāja Justīna Hudenko norādīja, ka pēc juridiskiem un ekonomiskiem aprēķiniem maksa šīm kravām tiks paaugstināta vidēji par 25%.

Pēc Hudenko teiktā, atsevišķas maksas sastāvdaļas pieaugs robežās no 21,4% līdz 27,4%. Aprēķinā iekļautas infrastruktūras izmaksas, kas attiecas uz visiem šīs kategorijas labības pārvadājumiem. Lēmums un grozītā maksas aprēķināšanas shēma "LatRailNet" tīmekļvietnē publicēta 29. septembrī, valdība par to informēta 30. septembrī, bet jaunā maksa stāsies spēkā 13. oktobrī. Jaunā likme attieksies uz visiem pārvadātājiem, kas ved šādas kravas, neatkarīgi no to īpašnieka vai reģistrācijas valsts.

Uzņēmums uzsver, ka infrastruktūras maksas noteicējs nedrīkst piemērot patvaļīgi izvēlētu tarifu vai ierobežot kādas konkrētas valsts pārvadājumus, nepārkāpjot starptautiskās un Eiropas Savienības tiesību normas. ES regulējums paredz, ka tranzīta maksai jābūt samērīgai ar izmaksām, bet maksa, kas pārsniedz izmaksu segšanu, var tikt uzskatīta par aizliegtu tranzīta nodevu ar nopietnām juridiskām sekām valstij. Aprēķinu pārbaudei piesaistīti arī neatkarīgi nozares eksperti.

Vienlaikus "LatRailNet" nosūtījis vēstuli Eiropas Komisijai, lai noskaidrotu, vai ES noteikumus var interpretēt plašāk un vienai pārvadājumu kategorijai piemērot lielāku daļu no kopējām infrastruktūras izmaksām. Hudenko atzina, ka nacionālā līmenī uzņēmuma iespējas ar šo lēmumu ir izsmeltas. Citus veidus, kā ierobežot Krievijas graudu tranzītu, uzņēmums nevar piedāvāt, jo tie nav tā kompetencē.

Skaidrojums sniegts pēc Ministru prezidenta Andra Kulberga ("Apvienotais saraksts") kritikas. Kulbergs 6. oktobrī pauda neapmierinātību, ka trīskāršas maksas vietā tā celta par aptuveni ceturtdaļu, bet 7. oktobrī rosināja izvērtēt "LatRailNet" likvidāciju, maksas noteikšanas funkciju nododot Sabiedrisko pakalpojumu regulēšanas komisijai. Premjers arī norādīja, ka, ja ar infrastruktūras maksu mērķi sasniegt nevar, ministriem jāpiedāvā citi tiesiski risinājumi, tostarp likumu grozījumi vai nacionālās sankcijas, un ierobežojumi jāsaskaņo ar pārējām Baltijas valstīm un ES.

Uzņēmums Kulberga priekšlikumu par likvidāciju tieši nekomentēja, vien atkārtoja, ka tā darbībai jābalstās likumos, citādi rodas tiesvedības un zaudējumu riski. Saeima 17. septembrī steidzamības kārtā pieņēma Dzelzceļa likuma grozījumus, kas līdz šā gada 31. decembrim ļauj paātrināti pārskatīt maksu labības kravām, kuras nosūtītas no Krievijas stacijām. Maksas noteikšanu uzrauga Valsts dzelzceļa administrācija.