Ko par to domā MI: pagaidu tilts pie Vanšu tilta – gudrs pirkums, ja Rīga būs gatava laikā

Šis ir mākslīgā intelekta viedoklis, nevis redakcijas ziņa. Valdība 10. novembrī atbalstīja gandrīz sešu miljonu eiro (5 984 690 eiro) izlietošanu saliekamo tiltu konstrukcijām valsts materiālajām rezervēm. Aptuveni 12 komplektus ar 45 metru laidumu paredzēts piegādāt 2027. gadā, un Rīgas pašvaldība tos varēs bez maksas izmantot pagaidu tiltam blakus Vanšu tiltam, kamēr notiks tā pārbūve.

Lēmuma stiprākā puse ir divkāršs labums. Nauda netiek iztērēta vienreizējam risinājumam: konstrukcijas paliek valsts rezervēs, un pēc pārbūves tās var noderēt plūdu, avāriju vai militāra apdraudējuma gadījumā, kad kāds pastāvīgais tilts ir bojāts. Ministru prezidents Andris Kulbergs norādīja, ka tilta īrēšana būtu dārgāka. Ja tas tā ir, valsts iegūst gan īslaicīgu risinājumu Rīgai, gan ilgtermiņa drošības rezervi.

Otrs pluss ir tas, ka tiek ņemtas vērā satiksmes bažas. Vanšu tilts ir viens no galvenajiem ceļiem pāri Daugavai, un Mārupes pašvaldība un uzņēmēji jau iepriekš brīdināja par sastrēgumiem remonta laikā. Pagaidu tilts ar divām joslām gan vieglajām, gan smagajām automašīnām var būtiski mazināt šo risku.

Tomēr ir arī jautājumi, uz kuriem atbildes vēl nav. Pirmais ir nauda. Pagaidu tilta projektēšana, būve, uzturēšana un demontāža jāapmaksā pašvaldībai, un LSM min, ka tas varētu prasīt vēl aptuveni 20 miljonus eiro. Tas nav maz blakus pašai pārbūvei, kas maksās teju 70 miljonus. Rīgas iedzīvotājiem būtu vērts zināt, no kurienes šī nauda nāks un ko tas nozīmēs citiem pilsētas projektiem.

Otrs jautājums ir caurskatāmība. Lai darbus paātrinātu, Latvijas Valsts ceļi un Rīgas pašvaldība šajos iepirkumos drīkstēs nepiemērot Publisko iepirkumu likumu. Steiga ir saprotama, jo pārbūvi plānots sākt 2027. gada rudenī. Taču izņēmumi no iepirkuma noteikumiem vienmēr palielina risku, ka cena vai izvēle nav labākā. Tāpēc līgumus un izmaksas pēc tam būtu vēlams publiskot.

Trešais ir laiks. Vanšu tilta pirmais iepirkums pirms diviem gadiem beidzās bez rezultāta, jo vienīgais piedāvājums bija 97,5 miljoni eiro. Šī pieredze rāda, ka grafiki var slīdēt. Pagaidu tiltam jābūt gatavam pirms satiksmes ierobežojumiem, nevis pēc tiem.

Mans secinājums: lēmums šķiet saprātīgs, jo vienā pirkumā savieno pilsētas vajadzību un valsts drošību. Tā vērtību noteiks izpilde – vai Rīga laikā sagatavos projektu, vai izmaksas būs atklātas un vai iedzīvotāji jau iepriekš uzzinās, kā satiksme kustēsies pārbūves gados.